铁道车辆车轮踏面擦伤原因及防范措施_论文

发布于:2021-09-18 23:26:44

科 学理 论探索  铁道 车辆 车轮踏 面擦伤 原 因及 防范措 施  陈春 棉  湖 南铁 道职 业 技术 学 院 , 湖 南株 洲 摘 要 4 1   2 0 0 1   在 铁 道 车辆 运 行过 程 中 , 车 轮踏 面在 众 多原 因作用 下 , 也 会 发 生擦 伤 并且 会 对铁 路 车 辆运 行 产 生 一定 的  影 响 。本文 研 究 了车轮踏 面 出现 擦伤 的原 因 , 并 对如 何 防 范踏 面擦 伤 的 出现 进行 了探 讨 。   关 键 词  车轮 ; 踏 面擦伤 ; 原 因 ;处理措 施  中图分 类号 u 2   文 献 标识 码 A   文章 编 号 2 O 9   5 - 6   3 6   3( 2   0 1   7 )1 4 - 0 0 3 4 — 0 1   轮 对 是 铁 道 车 辆 主要 组成 部件 ,承 担 着 铁 道 车 辆  沿 钢 轨 走行 的 功能 , 工 作 中轮 对 需要 承 受来 自各 个 方 向  的力 作 用 ,同 时轮 对本 身 也 需具 备导 向、传 递制 动 力等  方面 的功 能 。因此 , 轮 对 在 行走 过程 当中 , 不 可避 免 会  出现车 轮 的踏 面擦 伤 、剥 离 等情 况 , 并 且这 些 情况 也 会  直 接影 响得 到铁 道 车辆 的运 行 安全 …。为此 ,以下从轮  对 踏面 擦伤 的实 际情 况 出发 , 具 体分 析 擦伤 的原 因 ,并  就 其原 因探 讨 防范 的措施 。   地减 少 其擦 伤情 况 的 发生 ,也为 确保 铁 道车 辆 运行 的安  全性 , 应 在 以下 几个 方面 对车 轮踏 面擦 伤 进行 防 范措 施 。   1 车 轮踏 面擦 伤 的原 因  1 . 1 车 轮 踏 面构 造 分析   当 前铁 道 车辆 的 车 轮 踏 面 主 要 分 为 两 种 类 型 ,即  锥 型 踏 面 和 磨 耗 型 踏 面 ,这 两 种 踏 面 的具 体 参 数 有 明  显 的不 同 。锥 型 踏 面 是 由轮 内侧 面 向 外 4 8 m m至 1 0 0 m m   之 问 以 1: 2 0的 锥 度 区 段 和 由 1 0 0 m m到 3 5 m m之 间 以  图 1 车轮 踏 面擦 伤  l:1 0的 锥 度 区 段 构 成 。 磨 耗 型 踏 面 则 是 由 半 径 为  1 0 0 m m 、5 0 0 m m 、2 2 0 m m的三 段 弧 型 线 圆 滑 连接 成 的一 条  曲线 和 锥 度 为 1:8的一 段 直 线组 成 的几 何 图形  。随  着 铁道 车 辆新 技 术 的发展 ,目前 基 本上 采用 的是 磨耗 型  踏 面车 轮 。基 于 该类 型 的车 轮踏 面 , 其 踏 面擦 伤 的原 因  依 据情 况 会有 不 同 ,以下进 行 具体 分析 。   2 . 1   强化基础 制动装置检修 降低 车轮擦 伤发生率  在 铁道 车 辆运 行 过 程 中 ,如 果车 轮 踏 面发 生擦 伤 ,   并且 不进 行 及时 地 处理 和 防范 , 产 生 的 后果 及 危害 是 非  常大 的 。因此 ,针对 车 轮踏 面 擦伤 这 一 问题 ,首先 必 须  做 好 基础 制动 装置 的检 修 工作 , 对 其 中存 在 的拉杆 卡 死 、   别劲 等现 象 进行 及 时 的处理 ,消 除其 中 的不 良隐 患 ,可  降低 车轮 踏面 擦 伤 的概率  。就 其 检修 工 作而 吉 , 则 主  要 是 强化 对 制动 缸 的检 修 , 这 主要 是 由于车 轮 踏 面擦 伤  与制 动是 紧 密联 系 的 。另 外 , 对 铁 道 车辆 相 关 联 的制 动  阀检 修也 不 可 忽视 。总 而 言之 , 做 好 基 础检 修 工作 是 牟  辆 车 轮正 常 、 安全 运 行 的重要 保证 , 因此从 这 方面 入手 ,   1 . 2 车轮踏 面擦 伤原 因分析  在 当 前 使 用 磨 耗 型 踏 面 车 轮 下 ,车 轮 踏 面 擦 伤 的  具 体 原 因 有 以下 几 点 :1 )车 轮 的制 动 力 过 于 强 大 ,这  情 况 的 出现 主 要是 由于车 辆制 动 系 统 的结 构设 计存 在  一 问题 ,或 制动 阀 、风 管 等 出 现 临 时 故 障 ; 2 )车 辆 运 行  时 ,由于 制动 故 障 出现抱 闸的情 况 ,闸瓦 间 隙 自动调 整  对 降低 车 轮擦 伤 发生 率具 有重 大 意义 。   器 以及 制 动 缸 故 障 进 一 步 使 得 车 轮 踏 面 发 生 擦 伤 ; 3 )   车 辆运 行 时 间过 长车 轮 出现 疲 劳 ,并且 受 到温 度 的冲 击  发生剥离 , 进而发生擦伤 ; 4 )铁 道 车辆 运 行 时 铁 鞋 制  动 过于 频繁 因 而导 致擦 伤 ;5 )调 车 时采用 手 制动 之后 ,   如 果不 进 行完 全放 松 , 在 长 时 间 的闸 瓦、车 轮 相 互摩 擦  下 , 车 轮踏 面温 度则 上 升 , 从 而容 易发生 剥离 、 擦伤 ; 6 )   车 辆运 行 的线 路表 面 *整 度 也会 对 车轮 踏面 产 生 一定 的  影响 , 如 线路 表 面凹 凸不 * 等 , 均 可 能使得 车 轮踏 面 发  生 擦伤 ; 或 者 铁道 钢 轨弯 道 的 内外轨 高 度差 致 使 车轮 踏  面 出现 擦 伤 ; 7 )铁 道 车 辆 在 温 差 非 常 大 的 情况 下 ,其  车轮 踏 面 也会 发生 擦伤 。   2 . 2 从铁路 线路表 面状况入手 降低 车轮 踏面擦伤  在铁道车辆车轮踏面擦 伤原因当中 , 铁 路 线 路 的  表 面 *整 度 对车 轮 踏面 具有 一 定 的影 响 ,因此

相关推荐

最新更新

猜你喜欢